还真不是这个专业的，但是是这个专业隔壁的飞行器设计专业。从我的角度来简单说一下吧。
为什么说是隔壁呢？飞机没有发动机不行，没有机身机翼这些结构设计自然也不行，从有飞机那年飞行器动力工程（4系）和飞行器设计相关专业（5系）就是密不可分的。虽然他们经常说，只要发动机造的好，板砖也能飞上天。但我们5系的人强烈表示，你们要是都让板砖上天了，我们随便一设计那不就得称霸世界了？
玩笑归玩笑，作为北航建校时最为重要的支柱学院之一，飞行器动力工程也承担着最为重要的任务——设计飞机的心脏。没错，发动机就是飞机的心脏，这点绝对是公认的，没有发动机，其它都是白瞎。所以，作为这个星球上最复杂、各项工业水平要求最高的现代化产品的桂冠，发动机的地位是毋庸置疑的，正如同发动机学院对于北航的地位一样：
其中飞行器动力工程专业所对应的“航空宇航推进理论与工程”学科，是国家首批（1981年）博士点，1988年被评为国家重点学科，在历次学科评估中稳居全国第一。建院60年来，为我国航空、航天、民航、能源等领域输送了大批高级科技人才和管理人才，航空推进领域的全部八名工程院院士均为学院的毕业生。
这可不是吹，我们自己学院都没有这么牛的背景……
但是相比之下，这么牛的背景，就业可能就有点令人望而却步了。作为出了名的实在人，咱绝对是有一说一：发动机学院本科生就业率100%也不能挽救该行业的待遇，跟互联网、AI、金融等热门专业相比，我们两个兄弟专业的待遇还是差了不少的。所以，如果不在乎做什么事业，而只是想赚钱，那无论是4系还是5系都有点难度。但是，这个行业的发展前景是明明白白地写在国务院相关文件里面的：
11月24日，工信部部长苗圩在全国工业和信息化创新大会上介绍，“十三五”期间，我国将以组织实施重大科技专项为抓手，持续推进高端装备制造业的发展，全面启动实施航空发动机和燃气轮机重大专项。
今年以来，多项支持高端装备制造业的政策陆续出台，在政策红利的促进下，五大高端装备制造业产业带也在加速成型。业内预计，随着后续政策和措施的落地，高端装备制造业将迎来“十三五”发展机遇期。(《经济参考报》的报导，相关信息可自行查看）
所以，只要你真能耐得住寂寞、踏踏实实地做好自己的一项事业，那么未来必然是光明的。与所有有志为国家建设添砖加瓦的少年们共勉。
